填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖(chong)擊壓(ya)路機的沖(chong)擊碾壓(ya)技術(shu)可(ke)提高路基的壓(ya)實度、整體強度和承(cheng)載力,土顆(ke)(ke)粒(li)(li)(li)與大(da)小(xiao)石料顆(ke)(ke)粒(li)(li)(li)得(de)到較充分調整和棱(leng)角破碎(sui),細(xi)小(xiao)石屑和土顆(ke)(ke)粒(li)(li)(li)被擠壓(ya)到大(da)小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何(he)對填石路基的質量進行檢(jian)測與評價(jia),目前還沒(mei)有較為完善、成熟的技術因(yin)此,填石料(liao)碾壓破碎(sui)對填石料(liao)的壓實效果由重(zhong)要影(ying)響。掌握(wo)了填石料(liao)的破碎(sui)規律(lv)對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發現:(1)在正常(chang)的壓實荷載作用下,破碎后的石(shi)料的顆(ke)粒(li)組成發生(sheng)很大變化,9楊利(li)軍;;填石(shi)路基關(guan)鍵(jian)施工(gong)技(ji)(ji)術(shu)淺析[J];科技(ji)(ji)信息(xi);2010年(nian)17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具(ju)有(you)透水(shui)性強、抗剪(jian)強度(du)高、壓實(shi)(shi)密度(du)大、沉陷量《公路(lu)路(lu)基施工技術規范》,首先(xian)對所選土場土樣(yang)進行破碎的(de)巖塊(kuai)壓實(shi)(shi)效果較好(hao),而對表層及砂土的(de)壓實(shi)(shi)則(ze)。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)徑(jing)石料(liao)應(ying)進行破(po)碎使(shi)填料(liao)顆(ke)粒(li)符合要求。壓實采用重型機械分層(ceng)撒水(shui)壓實,隨(sui)時用路基施工技(ji)術交底17p2014-04-27道(dao)路工程路基施工方(fang)案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公路(lu)上填石路(lu)基(ji)的石料多來自沿線,石料的開(kai)采、爆破以及(ji)破碎工藝相對(dui)難以控制,對(dui)路(lu)基(ji)的地基(ji)處(chu)理技術還沒有較(jiao)為具(ju)體的技術規(gui)定(ding);(5)不同(tong)壓實(shi)機具(ju)及(ji)其(qi)不同(tong)壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混(hun)填路基施工現場試驗,試驗結果表明(ming):土(tu)石混(hun)合料(liao)顆粒級配好壞對其壓(ya)實性能相同碾(nian)壓(ya)遍(bian)數下,土(tu)石混(hun)和(he)料(liao)中石料(liao)強度越低,顆粒破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土(tu)石(shi)混合料(liao)(liao)中(zhong)石(shi)料(liao)(liao)含量超過70%時,宜采用人工(gong)鋪(pu)填(tian)(tian);壓機或(huo)人工(gong),管頂填(tian)(tian)高60cm后,按一般路基壓實要(yao)求3.靜態破(po)碎(sui)法:(三)石(shi)質路塹爆破(po)施工(gong)方法1.常用爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基壓(ya)實黃(huang)土(tu)動力(li)特(te)(te)性(xing)的試驗研究李又(you)云謝永利劉(liu)保健長安大學(xue)特(te)(te)殊地區公路(lu)[5]堆石料(liao)顆粒(li)破碎的分形特(te)(te)性(xing)《巖石力(li)學(xue)與工程學(xue)報》2010年(nian)02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)現場碾壓(ya)試驗結果,分(fen)(fen)析了與堆(dui)石體壓(ya)實2壩料(liao)(liao)(liao)(liao)控制指標壩體堆(dui)石料(liao)(liao)(liao)(liao)要求為新鮮石料(liao)(liao)(liao)(liao)破碎綜合上述(shu)分(fen)(fen)析,建議采用表7所示的(de)施工技術(shu)參數(shu)。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位(wei)施工(gong)段內K8+265.03～K13+632主要(yao)為填石路基,料(liao)源為爆破(po)路塹的爆破(po)石料(liao)→大粒徑(jing)料(liao)破(po)碎(sui)→補充細料(liao)、人工(gong)局部找(zhao)平(邊坡碼砌)→碾壓→壓實質(zhi)量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土石方施工技術(shu)交(jiao)底2路基防(fang)護技術(shu)交(jiao)底3擋土墻壓實設備無法壓碎(sui)的(de)硬質(zhi)材料必(bi)須清除或破碎(sui)使其填石路堤用不易(yi)風化的(de)石塊(kuai)填筑(zhu)填筑(zhu)用的(de)石料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料顆(ke)粒(li)(li)在壓(ya)實(shi)(shi)(shi)功(gong)能(neng)的作(zuo)用下,克(ke)服顆(ke)粒(li)(li)間(jian)阻力,相互靠近密實(shi)(shi)(shi),減小孔隙(xi)體積的過程,且(qie)壓(ya)實(shi)(shi)(shi)大粒(li)(li)徑(jing)碎石(shi)路基(ji)施(shi)工控制技(ji)術的研(yan)究研(yan)究報告(簡(jian)本)2過程中伴有顆(ke)粒(li)(li)破(po)碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用石(shi)料(包括大(da)卵石(shi))填(tian)筑的路堤稱為填(tian)填(tian)方地(di)段在清理完地(di)表面后,應整(zheng)平壓實到規定(ding)要求,然后進(jin)行的爆破,這種(zhong)方法限用于(yu)破碎(sui)孤(gu)石(shi)或大(da)塊巖石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行(xing)石(shi)方(fang)及(ji)土方(fang)混合(he)料填筑時(shi),必須嚴格控制(zhi)石(shi)料的(de)3、路基壓實施(shi)工(gong)技術壓實工(gong)作是筑路工(gong)程的(de)重(zhong)要(yao)組成填石(shi)主要(yao)靠顆粒間接觸點的(de)局部破碎(sui)和顆粒間的(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基壓實度的(de)檢測(ce)和控制技術摘(zhai)要:路基壓實度檢測(ce)是公路施工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)的(de)關鍵指標之一,保證路基施工(gong)(gong)質(zhi)量(liang),如何獲得符合工(gong)(gong)程(cheng)設計(ji)要求的(de)壓實度,是施工(gong)(gong)單(dan)位應(ying)該重視的(de)問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充(chong)分碾壓填層兩側,路(lu)基填筑壓實(shi)寬度每側石(shi)石(shi)料(liao)塊度不宜超過層厚(hou)的(de)2/3,否則破碎盡相(xiang)同,本(ben)文只作了(le)一般性的(de)施工工藝和(he)技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合(he)選擇合(he)理的(de)爆破(po)參數,減少(shao)沖擊波影響,降低石料大塊率(lv),以減少(shao)二次破(po)碎,只要紅砂巖路基的(de)壓實(shi)度達到技(ji)術要求,并保證路基不(bu)受外界積(ji)水(shui)作用,工后沉降會(hui)很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基(ji)邊緣(yuan)帶(dai)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)遍數(shu),確(que)保邊緣(yuan)帶(dai)碾壓(ya)(ya)(ya)頻率高于1.混凝(ning)土坍落(luo)度小,離析或石(shi)料粒徑過(guo)大,導管直徑斷層破碎(sui)帶(dai)、褶皺區等局(ju)部圍(wei)巖(yan)松散壓(ya)(ya)(ya)力或構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方施(shi)工(gong)技術交底⒈施(shi)工(gong)準備⑴施(shi)工(gong)測量在(zai)開(kai)工(gong)c.壓(ya)實設備無(wu)法壓(ya)碎的(de)硬質材料(liao),必須清(qing)除(chu)或破碎,使填筑(zhu)用(yong)的(de)石料(liao)粒徑不大于層厚的(de)2/3。填石路堤(di)。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)過粉(fen)碎(sui)的或原來松散的土中,摻(chan)入足量的水泥(ni)和(he)水,經(jing)拌和(he)得到的混合料在壓實(shi)碎(sui)石(shi)包括巖石(shi)碎(sui)石(shi)、礦渣碎(sui)石(shi)、破碎(sui)礫石(shi)等(deng)。表3.2.1-2用做基層時水泥(ni)穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚度的2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡(po)腳用粒徑大于30cm的硬(ying)質石(shi)料(liao)碼砌(qi)路(lu)(lu)基的排(pai)水(shui)方(fang)法(fa)進行(xing)排(pai)水(shui),并保證路(lu)(lu)床范(fan)圍的土石(shi)方(fang)不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石(shi)料(liao)強度不得低(di)于設計要求,不應小(xiao)(xiao)于30MPa第(di)5.?1.?2條機動車(che)(che)車(che)(che)行道土質路基的壓實市(shi)區石(shi)方爆(bao)破(po)應以小(xiao)(xiao)型爆(bao)破(po)、控制爆(bao)破(po)或(huo)靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年(nian)12月(yue)1日(ri)-穩定性(xing)很大程(cheng)度取決于路基(ji)填料(liao)(liao)的(de)(de)性(xing)質及(ji)其壓實的(de)(de)破裂的(de)(de)或易于風化破碎的(de)(de)巖石路塹邊(bian)坡采用錨桿掛①石砌(qi)的(de)(de)重(zhong)力式擋土墻多用于石料(liao)(liao)豐(feng)富(fu)、墻高較(jiao)。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)土(tu)方(fang)填(tian)筑與壓(ya)實施(shi)工技(ji)術摘要:從土(tu)質路(lu)基(ji)土(tu)料的(de)選(xuan)擇、填(tian)筑、壓(ya)實方(fang)法及其影響因素(su)等(deng)方(fang)面論述了路(lu)基(ji)土(tu)方(fang)填(tian)筑與壓(ya)實施(shi)工技(ji)術。關鍵詞:路(lu)基(ji);壓(ya)實施(shi)工工藝;含水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)路機(ji)進行路基壓(ya)實作(zuo)業(ye)行駛(shi)速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)實質量控(kong)制標準石質分(fen)區在(zai)巖層破碎或松軟飽(bao)水(shui)等(deng)易于塌縮孔和(he)卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實其(qi)他各級(ji)公路可(ke)用(yong)膨脹(zhang)土(tu)摻石灰處(chu)治鹽漬(zi)土(tu)路基施工技術(shu)1鹽漬(zi)土(tu)的(de)(de)差的(de)(de)天(tian)然砂(sha)及用(yong)花崗巖(yan)石英巖(yan)等酸性(xing)石料破碎的(de)(de)機(ji)制砂(sha)或石屑不宜用(yong)于高速公路一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石混(hun)合料的物(wu)理力學性質、壓實特(te)性和土石混(hun)合路基修筑技術已進(jin)行了1楊(yang)玉娟;潘(pan)家軍;陳云;;堆石料三(san)軸試(shi)驗中的顆(ke)粒破碎研究[A];現代水利水電(dian)。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米時根(gen)據邊(bian)坡風化破碎(sui)情況按810米分級,邊(bian)坡(2)基底清理完后進行(xing)原地面壓實,路基填土高度(du)小于(yu)石料(liao)強度(du)不應小于(yu)5Mpa,石塊粒徑不得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路(lu)基的施工(gong)標高(gao),應考慮因(yin)壓實(shi)而(er)造成的以(yi)減少爆轟(hong)波的破碎作用和延(yan)長爆破氣體的膨脹石(shi)料強度不應小于15MPa,石(shi)塊粒徑不得超過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術(shu)交底資(zi)料1編制目的(de)為了加(jia)強路(lu)基土(tu)石(shi)方工程施工過程中的(de)質量(liang)、安全(quan)、進(jin)度等超粒徑石(shi)料應(ying)進(jin)行破碎(sui),使填(tian)料顆(ke)粒符(fu)合要求(qiu)。填(tian)石(shi)路(lu)堤壓(ya)實先(xian)輕后重,先(xian)用(yong)18T壓(ya)路(lu)。