路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)(sui)石土(tu)路(lu)基碎(sui)(sui)石材料(liao)破(po)碎(sui)(sui)現象壓實(shi)機械路(lu)基穩定性路(lu)基填料(liao)破(po)碎(sui)(sui)率(lv)力學(xue)性能施工過程破(po)碎(sui)(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材(cai)料(liao)的室(shi)內(nei)外CBR強度指標、試驗方法展(zhan)開討論,并對其強度機理進行(xing)交通世界(建(jian)養.機械(xie))高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)填料(liao)CBR試驗研(yan)究基(ji)于分析土基(ji)填料(liao)室(shi)內(nei)承載(zai)比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其(qi)作為路基填料的可行(xing)性(xing),在(zai)此基礎上提(ti)出施(shi)工質(zhi)量(1)碾壓機械的選擇;(2)攤(tan)鋪方法的選擇;(3)(3)建(jian)筑渣土在(zai)碾壓過程中,二次破碎產生(sheng)大量的粉塵(chen)。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基(ji)填(tian)(tian)筑(zhu)時,填(tian)(tian)料性能優劣不一,壓實標準低,檢測(ce)頻次(ci)2.基(ji)床以下路堤填(tian)(tian)筑(zhu)四區(qu)段(duan)施工準備基(ji)底處理分(fen)層填(tian)(tian)筑(zhu)攤(tan)廠(chang)拌法:將待(dai)改(gai)良拌和的土料先進行(xing)破碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文(wen)]2、本合同(tong)段以(yi)(yi)高(gao)填路基為主,填筑(zhu)過程中(zhong)嚴格控制填筑(zhu)速度、分(fen)層厚度、填料粒徑根據地形、地質(zhi)、開挖(wa)斷面、施(shi)工機械(xie)配(pei)備以(yi)(yi)及(ji)開挖(wa)深度和巖(yan)石(shi)破(po)碎情況,采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述了(le)客運專線路基A,B組(zu)填(tian)料(liao)的(de)生產技術指標、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝和質量控制(zhi),匯總初步(bu)破(po)碎,并將填(tian)料(liao)運往(wang)破(po)碎地點(dian)進(jin)行加工(gong)(gong)處理(二次破(po)碎篩(shai)分(fen)),對填(tian)料(liao)進(jin)行機械破(po)碎。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)(tu)路基填料的流變性質研究(jiu)提供了可行的試(shi)驗(yan)(yan)設備,豐富了道路工程領(ling)域土(tu)(tu)工試(shi)驗(yan)(yan)設備。3.4.1試(shi)驗(yan)(yan)內容和(he)顆粒(li)破碎(sui)度量49-523.4.2壓縮試(shi)驗(yan)(yan)粗顆粒(li)破碎(sui)效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所(suo)處(chu)狀態影響;巖石容易分(fen)化(hua),屬于劣質巖,浸水(shui)后極易軟化(hua),作為(wei)(wei)路基(ji)填料容易破碎存在二(er)次破壞情況,級(ji)配變化(hua)很大(da),為(wei)(wei)不(bu)良(liang)級(ji)配;CBR不(bu)合(he)格(ge)時,必須對其進行(xing)改良(liang),以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基(ji)一(yi)(yi)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)與二(er)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)擊實(shi)對比試驗(yan)摘要:本文對路(lu)基(ji)填筑土中(zhong)的(de)一(yi)(yi)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)與二(er)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)擊實(shi)結果不同的(de)原因,談(tan)談(tan)實(shi)際的(de)做法關鍵詞:路(lu)基(ji)一(yi)(yi)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)二(er)次(ci)摻灰(hui)(hui)(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路(lu)客運專(zhuan)線建設(she)高潮(chao)的(de)到來(lai),無(wu)渣軌道對路(lu)基施工提出了(le)更嚴峻的(de)考驗(yan),無(wu)論(lun)在黃墟鎮設(she)立A,B組(zu)填料深加工場,對填料進行二次(ci)破碎(本(ben)文共(gong)計3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不(bu)同填料(liao)的(de)(de)(de)含水量、適(shi)宜的(de)(de)(de)松(song)鋪厚度(du)和(he)相應的(de)(de)(de)碾壓遍數、的(de)(de)(de)機械配套和(he)⑤二次破(po)碎通過中深孔爆破(po)完(wan)畢后,進行路(lu)基回(hui)填前,有一部分較大塊(kuai)度(du)的(de)(de)(de)石(shi)塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物(wu)清除(chu)干凈對(dui)于孔口巖石破碎不穩固段應進行維護避免人員機械進場⑹路(lu)基填筑施工工藝是關(guan)系到(dao)整個路(lu)基層填料的鋪筑要(yao)求和層一(yi)樣要(yao)分出(chu)不同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚(hou)(hou)度(du)不大(da)于40cm,填料中石塊(kuai)粒(li)徑不超過層(ceng)厚(hou)(hou)的2/3,否則應進行(xing)二次破碎2.2.10每個路基(ji)填筑作業面(mian)的機械設備(bei)必須(xu)配(pei)套,作業面(mian)長度(du)一般(ban)控制(zhi)在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土的工(gong)程性(xing)質(zhi)及(ji)其作為(wei)高(gao)速公路(lu)路(lu)基填料(liao)的同意采用(yong)輕型壓實標準或(huo)改用(yong)工(gong)作質(zhi)量(liang)較小的壓實設備或(huo)以(yi)便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將(jiang)土塊破碎(sui),以(yi)利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路(lu)工程》正版考(kao)試用書增值服務(wu)次(一)[1]巨粒(li)土(tu),級配良(liang)好(hao)(hao)的(de)礫石混合(he)料是較好(hao)(hao)的(de)路(lu)基填料。施工時需采取選(xuan)用振動(dong)或夯擊式壓(ya)實機械、選(xuan)用沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月(yue)19日(ri)-(2)儀器設備在中標后30天內必須全(quan)部到位,45表4.1.1填土路基填料小強度和粒徑地基的過程中應(ying)保證板不(bu)扭曲(qu),透水膜不(bu)破和不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩(wen)定、堅實(shi)的(de)(de)路(lu)基,沒有良好(hao)的(de)(de)路(lu)面(mian)。穩(wen)定、堅實(shi)的(de)(de)路(lu)基必須選擇合適的(de)(de)填料,根據不同的(de)(de)環境(jing)條件(jian)和路(lu)基填料的(de)(de)性(xing)質采用合理(li)的(de)(de)路(lu)基結(jie)構形式,并嚴(yan)格按照(zhao)。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料日益(yi)廣泛使(shi)用的趨勢,提出(chu)了在(zai)室(shi)內試驗中增(zeng)加大型擊實設備以反映粗顆(ke)粒填(tian)料的章(zhang)高速(su)鐵(tie)(tie)路路基壓實質(zhi)量控制指標與檢測(ce)方法24-572.1我國鐵(tie)(tie)路壓實控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范》,結合本合同段實際(ji)地形條件及(ji)我單(dan)位設備狀(zhuang)況(kuang)F、二次破碎(sui)為(wei)了便于裝運(yun)和填(tian)筑,對于爆破出來的未(wei)⑵、施工工藝(yi)填(tian)石路基填(tian)料選(xuan)擇符合規(gui)范要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基結(jie)構形式.填(tian)料要求及壓實標準基床(chuang)由基床(chuang)表(biao)(biao)層(ceng)和(he)基床(chuang)底層(ceng)組成,基床(chuang)表(biao)(biao)層(ceng)厚總監辦試(shi)驗(yan)室要審(shen)查(cha)施工(gong)單位試(shi)驗(yan)室儀器設備和(he)試(shi)驗(yan)人員(yuan)資格。四、開工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方(fang)可采用人工施工,但(dan)路(lu)基壓實,必須采用碾壓機械對取自挖(wa)方(fang)、借土(tu)場、料場的(de)路(lu)堤填料進(jin)行復查和取樣的(de)爆破(po),這種方(fang)法(fa)限用于破(po)碎孤石或大塊巖石的(de)二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投(tou)入充足(zu)的機械設備(bei)見主要機械設備(bei)一覽(lan)表保證土石方式破碎機PF-B-1210鄭州2010132KW221普通路(lu)基填(tian)筑施工(gong)工(gong)藝①本(ben)合同段路(lu)基填(tian)料大(da)部(bu)為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填料,在路基(ji)填筑(zhu)(zhu)成型之后(hou),將(jiang)(jiang)無法滿(man)足路基(ji)工后(hou)沉降(jiang)15mm的(de)規范要求,優選(xuan)級配(pei)、材質(zhi)合格(ge)的(de)砂巖作為(wei)路基(ji)基(ji)床表層以(yi)下填料,將(jiang)(jiang)能(neng)達到(dao)較(jiao)好的(de)填筑(zhu)(zhu)效果(guo),保證路基(ji)填筑(zhu)(zhu)。
::=::路基施工規范::=::河北北方公路工程建設集團有限公司
1、機械(xie)設備配備序號機械(xie)設備名稱規格(ge)型號1平(ping)地機PYl802振(zhen)動壓路機的紅(hong)砂巖(yan)(yan)同層填筑,對于填料中少量的大塊(kuai)硬質(zhi)巖(yan)(yan),應剔除或破(po)碎,以確(que)保路基壓實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施工前做好排水系(xi)統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破(po)(po)壞,保持粉煤(mei)灰同時配合(he)選擇合(he)理的爆破(po)(po)參數(shu),減(jian)少(shao)沖擊波影響(xiang),降低石料大塊率,以減(jian)少(shao)二次破(po)(po)碎(sui),。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘(zhai)要:本文介(jie)紹了石灰(hui)土(tu)(tu)填(tian)(tian)料在榆佳(jia)高速公路(lu)路(lu)基填(tian)(tian)筑(zhu)中的應用情況,闡述了石灰(hui)土(tu)(tu)填(tian)(tian)料路(lu)基的施(shi)工(gong)工(gong)藝及質量控制措施(shi),為(wei)相似條(tiao)件的工(gong)程應用提供了可(ke)借鑒的資料。關鍵詞(ci):。